欢迎来到8bet亚洲体育官方网站!

当前位置:首页 >> 公司新闻

公司品质创新出成效 白洋大桥南岸锚碇设计优化效果显著

作者:综合办公室、工程技术部  点击量:1191  发表时间:2017-02-13 08:21

 

 

    2月12日,由湖北路桥承担施工的白洋长江大桥南岸锚碇累计完成锚碇回填卵石混凝土1302.3 m?,锚碇基底C20砼垫层1549.6 m?,进行后趾右幅架立筋安装。这标志着新年后锚碇施工进入新的施工热潮。   

 

    根据集团公司改革创新和转型发展、“品质工程”创建的有关要求,湖北白洋长江公路大桥有限公司在宜昌项目群建设管理中积极科学创新、深入推进“品质工程”建设,取得了一些实效,特别是在白洋长江公路大桥南岸锚碇设计优化方面取得了显著效果。

 

    白洋长江大桥南岸锚碇所在场地为漫滩堆积平原地貌,地面标高46.0左右。该地段覆盖层厚度51.4m,上覆土层平均为4.5m粉细砂、粉质粘土层,其下部为厚度46.9m砂卵石层,基层为强风化泥质砂岩、中风化泥质砂岩、细砂岩。初步设计阶段对南岸锚碇基础方案进行了沉井基础和地下连续墙基础的比选。根据专项水文地质勘察情况,该地段卵石粒径较大,局部存在较大漂石,沉井施工存在易发生位移、偏差及倾斜、难以下沉等风险。交投集团公司领导高度重视,经过研究,提出在原有方案的基础上补充扩大基础方案进行专项论证,并要求设计单位对南岸锚碇开展专项设计。经结合长江水位观测情况及施工现场探坑地质揭露情况,对南岸锚碇设计进行了优化创新。确定了锚碇基底标高上抬至37.500m,位于枯水期地下水位以上,取消地基注浆处理。基底上抬至37.500m后,基坑深度为8.0m,平面尺寸101×71.5m;锚碇基础分为上下两层每层6块共12块浇筑,平面中间设置后浇带。

 

    通过对白洋长江公路大桥南岸锚碇设计和施工方案的优化,成功解决了大桥南岸锚碇设计、施工可能存在的风险,工程规模及造价大幅降低,施工更方便,质量、安全更可控。经初步估算,有效节约工期6个月以上,比初步设计方案减少造价15000万元以上。

 

    目前长江水位无明显上升,在锚碇施工期间未对基础施工造成不利影响,南岸锚碇基础开挖、基础垫层及四周混凝土回填均已完成,安全、质量可控。

8bet亚洲体育 Copyright @ 2012-2013 版权所有, All Rights Reserved
地址:湖北省宜都市城河大道169号   邮编:443300   鄂ICP备19001077号-1

技术支持:湖北交投科技发展有限公司

XML 地图 | Sitemap 地图